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　　時至今日，除了遠郊的一些山區(qū)景區(qū)，就連一些城鄉(xiāng)結合部也仍然處于“移不動、聯(lián)不通、有電卻沒信號”的窘境。記者22日從世界5G大會獲悉，下個月我國將在酒泉發(fā)射首顆對標國際水平的5G低軌寬帶衛(wèi)星，并通過地面站逐步為各地提供5G信號服務。從這顆首發(fā)星開始，我國也邁出了自己5G“太空通信”征程的第一步。

　　如今，5G這一新技術使得航天技術民用遇到了新發(fā)展和新機遇，民營航天產業(yè)突圍也正逢其時。

　　盡管4G已建設多年，大家仍然常會遇到手機信號差甚至沒信號的窘境。5G時代雖已拉開序幕，但要全面覆蓋5G網絡仍面臨巨大挑戰(zhàn)，僅靠地面基站三五年內不可能覆蓋所有區(qū)域。

　　據(jù)介紹，銀河航天所打造的5G低軌寬帶衛(wèi)星將作為地面通信補充，為國內5G網絡覆蓋不足的城鄉(xiāng)結合部、山區(qū)景區(qū)，以及其他偏遠地區(qū)提供天基5G通信網絡。

　　除了覆蓋面廣，穩(wěn)定持續(xù)的5G信號對于自動駕駛等應用場景也格外重要。“銀河航天自主研發(fā)的這顆5G低軌寬帶衛(wèi)星重227公斤，軌道距地面1156公里，單星通信帶寬就有10Gbps，可以提供5G衛(wèi)星通信和衛(wèi)星互聯(lián)網服務。”銀河航天副總裁劉暢說。

　　未來自動駕駛需要持續(xù)穩(wěn)定的5G信號源，否則即便5G網絡有高帶寬和低時延的特性，一旦道路周邊個別地區(qū)5G基站覆蓋不到位，那對于高速行駛中的自動駕駛車輛來說，也可能會造成一些嚴重的結果。

　　“從天而降的5G信號覆蓋面極大，每顆5G低軌寬帶衛(wèi)星的信號都可以均勻覆蓋30萬平方公里的范圍，北上廣深等大城市都可以輕松實現(xiàn)全覆蓋，為自動駕駛、飛機、船舶、高鐵等移動平臺提供高速、穩(wěn)定、低延遲的5G網絡連接服務。”劉暢說。

　　事實上，在我國軍民融合發(fā)展戰(zhàn)略的扶持下，從2015年開始中國商業(yè)航天已經涉及到航天產業(yè)的多個環(huán)節(jié)，銀河航天、千乘探索等一批民營航天企業(yè)正是在此期間萌芽。

　　就在今年8月，民營企業(yè)千乘探索自主研發(fā)的第一顆衛(wèi)星——海創(chuàng)千乘號遙感衛(wèi)星已經順利入軌。在近日完成最新一輪融資后，銀河航天估值已經超過50億元。

　　技術創(chuàng)新必然存在一定風險，那5G衛(wèi)星通信“靠譜兒”嗎?

　　“中國電信已經提出，將通過手機多模化等軟硬件技術，推進手機通信與衛(wèi)星的融合。”正在參加世界5G大會的中國電信首席專家、美國貝爾實驗室院士畢奇告訴記者。畢奇還介紹，在三大運營商中，目前中國電信也是唯一擁有衛(wèi)星頻譜相關資源的運營商。

　　為了讓5G衛(wèi)星信號早日落地商用，劉暢表示，銀河航天確實有望與運營商展開相關合作。

　　提起硅谷“鋼鐵俠”馬斯克，今年其高光時刻應該就是5月份的一箭60星發(fā)射了。“今后3年內銀河航天將發(fā)射144顆衛(wèi)星，盡早打造出中國人自己的‘星鏈’，使得整體通信容量超過20Tbps(1T=1024G)。”劉暢說。

　　大家總覺得太空浩瀚無限，實際上衛(wèi)星頻軌資源有限且不可再生。目前國際電信聯(lián)盟對衛(wèi)星軌道/頻率的分配也遵循了“先登先占”的原則。中國企業(yè)能否早日占頻保軌，甚至對標馬斯克，依然任重道遠。