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杭州網(wǎng)站建設(shè)--帷拓小編談“共享”

    互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)達(dá)，由互聯(lián)網(wǎng)演化而成的各種各樣的項(xiàng)目層出不窮，當(dāng)下最熱門的就是“共享”。 據(jù)創(chuàng)業(yè)邦，8月20日消息，繼共享寶馬亮相后，共享法拉利也來了。 你騎著共享單車，用共享充電寶給手機(jī)充電，路上突然下雨借一把共享雨傘， 雨停了要活動(dòng)一下筋骨，借一個(gè)共享籃球、刷個(gè)共享健身房，累了鉆進(jìn)共享睡眠艙打個(gè)小盹，起來接娃借一個(gè)共享遛娃車，帶去吃飯等位鉆進(jìn)共享KTV唱個(gè)歌，回家路上拿點(diǎn)共享零錢坐車，到家打開共享空調(diào)，結(jié)束美好的一天...

原來，這世界什么都能共享。難怪有人把2017年，視為共享經(jīng)濟(jì)的元年。

 共享零錢灑滿全國 結(jié)果讓人驚呆了：8月，共享零錢突然火了。北京、南京、深圳、重慶、昆明等地突然出現(xiàn)了很多這樣的零錢盒...“共享零錢”現(xiàn)身街頭，無人看管、拿取自由，結(jié)果卻是意料之外！沒錢坐車，沒錢買包子，沒錢喝水？免費(fèi)硬幣隨便拿，大家激動(dòng)了...

共享遛娃車押金99元 網(wǎng)上賣價(jià)卻只有...

     據(jù)新民網(wǎng)報(bào)道，近日，上海世紀(jì)公園門外，停了30多輛共享遛娃小車。車身上貼有二維碼，后輪有4位密碼鎖。共享遛娃小車押金99元，用車1元/0.5小時(shí)。暫不繳納押金，則2元/0.5小時(shí)。據(jù)悉，這些共享遛娃小車的運(yùn)營方是一家名為“笛檬小車”的上海公司，成立時(shí)間2017年5月。運(yùn)營負(fù)責(zé)人王先生說，8月19日，首批500輛左右的小車在世紀(jì)公園周邊投放，投放的地點(diǎn)主要在小區(qū)、公園、商場、菜場等的門口和地鐵口。“從昨晚到今天上午十點(diǎn)多，已經(jīng)有上百人注冊，其中一半都使用了。”王先生說。不過，這種溜娃小車僅售88元。what，有這種操作？押金比售價(jià)還高了喂。8月18日，上海交通委發(fā)布通知暫停各共享單車投放，共享遛娃小車算不算“頂風(fēng)上”？對此，王先生表示，他們雖然在使用模式上參考了共享單車，但概念是不同的：

      很多家長和老人覺得帶娃出門要推車很麻煩，可能就減少帶孩子出門的次數(shù)，或者干脆不帶孩子出門，小孩親近大自然、接觸外界的機(jī)會(huì)就少了，我們投入小車就是方便父母帶娃出門，比如爺爺奶奶去買菜，在小區(qū)門口開輛小車，推到菜場，買好再推車回來，比過去省力了。呃，這邏輯聽起來有點(diǎn)怪：爺爺奶奶去買菜不都是推著自家的遛娃車就出門的么（或者干脆不帶娃），難道還要抱著娃娃到菜市場門口再找一個(gè)“共享”遛娃車，打開手機(jī)戴上老花眼鏡，掃一下二維碼，手機(jī)支付押金，再把娃安進(jìn)去買個(gè)菜？

杭州網(wǎng)站設(shè)計(jì) --  帷拓小編分享"工享“三點(diǎn)：

 共享徹底被玩壞：似乎只要出現(xiàn)“共享+”，這個(gè)項(xiàng)目就瞬間鍍了金。有網(wǎng)友認(rèn)為，雖然像共享單車這樣的項(xiàng)目，的確解決了出行“最后一公里”的問題，但一些商家推出的“共享”，并不太接地氣，或許只是以圈錢或廣告為目的，打著共享的旗號投放的產(chǎn)品隨意占用公眾資源，影響市容市貌，甚至惡意騙押金，還是值得警惕。

問題一：偽需求 假共享：潘石屹8月20日在廣州表示，“談共享時(shí)一定要思考，什么是利用率最低的，什么是金額比較大的，這些才有共享的價(jià)值。像汽車和辦公樓，都是價(jià)值很高、利用率不高，就需要共享。像許多二線城市，辦公樓空置率達(dá)到50%，所以就需要像SOHO3Q這樣的共享辦公。而像共享單車一邊說共享，一邊又大量占用城市最寶貴的地表面資源，其他像共享雨傘，共享充電寶這類價(jià)值很低的商品都說共享，這都是概念被玩壞了。”達(dá)晨創(chuàng)投董事總經(jīng)理高洪慶，在接受第一財(cái)經(jīng)專訪時(shí)就表示，“我覺得很多共享經(jīng)濟(jì)，其實(shí)都是偽共享經(jīng)濟(jì)，都是披著共享經(jīng)濟(jì)的馬甲做著一些租賃經(jīng)濟(jì)。租賃經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是什么？它只要有足夠的資金投入，它是沒有很多壁壘的。”

問題二：商業(yè)模式 只是“看上去很美”：熱鬧看夠了，錢賺到了嗎？答案是：還沒有。以正資本創(chuàng)始合伙人王正然認(rèn)為，創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該踏踏實(shí)實(shí)把企業(yè)做到有利潤。“企業(yè)歸根結(jié)底是做利潤，需要回歸到商業(yè)本質(zhì)。現(xiàn)在很多共享經(jīng)濟(jì)里的玩家就是拿投資方的錢去燒，卻沒有思考清楚自己的商業(yè)本質(zhì)。事實(shí)上，自己做出來的產(chǎn)品，應(yīng)該要有一個(gè)小規(guī)模的試錯(cuò)驗(yàn)證，去證明自己的商業(yè)可行性，而不是就拿這個(gè)做共享的BP(商業(yè)計(jì)劃書)到處找融資。”

問題三：野蠻增長 增添社會(huì)管理成本：最近某些“共享單車”、“共享雨傘”、“共享充電寶”品牌，出現(xiàn)了“運(yùn)營跟不上推廣速度”的現(xiàn)象，團(tuán)隊(duì)把過量資源投入到品牌和營銷，弱化了服務(wù)和運(yùn)營，使用戶體驗(yàn)在達(dá)到一定規(guī)模之后大幅下降，同時(shí)也給整個(gè)社會(huì)帶來很多新的問題，比如最為嚴(yán)重的單車亂停亂放，充電寶基本是擺設(shè)，以及共享電動(dòng)車巨額停車費(fèi)等問題。當(dāng)然，最為關(guān)鍵的是雖然表面上看起來“共享+”的費(fèi)用都不高，然而押金卻是一筆不容忽視的風(fēng)險(xiǎn)。

    一個(gè)新鮮事物出來，總有那么些盲目的跟風(fēng)的人去模仿，重要的我們自己要學(xué)會(huì)去分辨。

                                                                                                            杭州網(wǎng)站設(shè)計(jì) --  帷拓小編

                                                                                                                               2017/8/24